Osupla novica o smrti leta in pol dekleta v Madridu, ki ga je šolski avtobus zadel, se vprašam in vas prosim, če so šolski avtobusi dovolj varni.
Ko je bil moj sin majhen, je resnica, da se s to storitvijo sploh nisem počutil varno in je nisem uporabljal, saj sem menil, da nimam dovolj jamstev, čeprav jo je opravilo prestižno podjetje.
Ne zaupam varnosti šolskih prevozov
Takrat jih ni bilo treba uporabljati pasu in niso je vzeli, kar se mi je že samo po sebi zdelo varčevalno, saj sem ga, moj sin, vedno postavil na svoj sedež, četudi je potoval s taksijem.
Preprosto dejstvo, da mi je šola povedala, da ga, ker niso obvezni, ga niso zaposlili (starodobni trener brez pasov naj bi bil cenejši), se mi je zdelo, da malo cenijo varnost mojega sina.
Veljajo veljavni predpisi brez uporabe varnostnega pasu na šolskih avtobusih, Govoril bom o njih, ker menim, da so še vedno očitno nezadostne. Edina možnost je pritisk na šolo, da uporablja storitev, ki jo vključuje, in da je dovolj osebja, ki otrokom zagotavlja pravilno uporabo.
Poleg tega so bili ob vkrcanju trenerja tudi otroci postrojena in skrbela ena oseba, kar mi nikakor ni dalo miru. Lahko pride do nesreč in nemogoče je nadzirati majhne otroke, ki ne poznajo tveganj, vendar se je ena oseba za toliko otrok zdela nezadostna.
Včasih je precej zapleteno gledati dva ali tri majhne otroke, ki mi niso mogli verjeti, da ima učiteljica super moči, da komu prepreči, da bi naredil trik in se postavil na nevarno mesto.
Končno mi je vsaj enkrat v šoli in še marsikdo rekel mame drugih centrov, zgodilo se je to deček je zaspal v vagonu zjutraj in se ob urah pojavil v garažah prevoznega podjetja. Se je že zgodilo tebi ali otroku, ki ga poznaš?
Se pravi, da skrbnik otrok ob prihodu v center ni ustrezno prešteval, z ustreznim tveganjem. Lahko gre za človeško napako, vendar v primeru otrok verjamem, da morajo obstajati preprosti nadzorni ukrepi, ki preprečujejo tovrstne napake, ki se jih je mogoče izogniti.
Varnostni predpisi za šolske avtobuse
Moji vtisi o slabi varnosti šolskih prevozov po mnenju sedanjih predpisov na to temo niso utemeljeni. Moja ugotovitev je, da je povsem nezadostna in ogroža otroke.
Prvo in resno. Varnostni pasovi Še vedno niso obvezne. Res je, da jih mora vsak trener, registriran po letu 2006, imeti vgrajen, vendar morajo biti vozila šolskih prevozov stara največ 16 let in največ 10, če se s to dejavnostjo prej niso ukvarjala. Se pravi, od šole in pritiska staršev bo odvisno, ali se trener z vgrajenimi pasovi uporablja ali ne.
Drugo vprašanje so predpisi o pozornost in skrb za otroke v trenerjuin zavestno uporabljam besedo pozornost in skrb in ne pazljivost, saj menim, da je treba upoštevati ta pristop, tako kot takrat, ko govorimo o jedilnicah.
Iz tega, kar sem izvedel zahteva negovalca Obvezna je le, če je več kot polovica otrok mlajša od 12 let. Čeprav je res, da brez skrbnika ne poznam nobene »poti«, se ena oseba še vedno zdi nezadostna za spremljanje, da toliko otrok potuje varno in si dobro priveže pasove.
Veliko je nesreč Izleti in padci pri vstopu in izstopu iz avtobusa, zato menim, da bi moralo biti osebje dovolj, da noben otrok v tako občutljivih trenutkih ne ostane pod nadzorom.
Druga pravila, kot so nedrseče talne obloge, varnostni zasloni, omejitev hitrosti (ki bi morala biti po mojem mnenju višja), delovanje oken in vrat se zdijo sprejemljiva, vendar dokler se število odraslih negovalcev ne poveča toliko ko grem gor in dol kot v prevozu, dokler hitrost ni omejena in uporaba zadrževalnih ukrepov je obvezna, mislim šolski trenerji bodo ostali negotovi.
Vem, da je nesreč, ki se jim ni mogoče izogniti, in v konkretnem primeru, zaradi katerega sem razmišljal o tem, smrtonosna zloraba otroka, ne vem podrobnosti, vendar vseeno mislim, da je treba izboljšati varnost šolskih avtobusov tako da so te vrste nesreč nemogoče.
