Včeraj je bila na kongresu predstavljena španska zveza za varnost v cestnem prometu otrok (AESVI), forum, ki so ga oblikovali strokovnjaki, katerih cilj bo: zaščititi mladoletnike, če potujejo po cesti in se borite tako, da noben otrok zaradi nesreče ne utrpi hudih ali smrtnih poškodb.
Leta 2015 je v prometnih nesrečah umrlo 25 mladoletnikovin čeprav se je od leta 2004 število umorjenih in ranjenih otrok na cesti znatno zmanjšalo, je Cilj AESVI je doseči nič smrtnih žrtev.
Številke, zaradi katerih bi morali razmišljati
Otroci so med potovanjem po cesti še posebej ranljivi, ne le zaradi svojih posebnih fizičnih razmer (tega ne smemo pozabiti otroci kar zadevajo proporcije, niso "miniaturni odrasli"), ampak ker je njihova varnost odvisna od odrasle osebe, ki jih prevaža.
Zato se je 40 institucij združilo pod imenom AESVI, da bi ozaveščali o pomembnosti pravilne uporabe sistemov za zadrževanje otrok, pa tudi prizadevanja za zmanjšanje žrtev cest na ničČeprav se je v zadnjih letih število otrok, ubitih in poškodovanih v prometnih nesrečah, precej zmanjšalo, še vedno ni dovolj in podatki, ki jih še vedno obravnavamo, se morajo spremeniti:
Devet odstotkov otrok nima nobenega zadrževalnega sistema za otroke, zlasti pri otrocih. kratka potovanja, je včeraj komentiral Carlos Lancha, direktor trženja in komuniciranja RACE (španščina za varnost otrok v cestnem prometu).
40 odstotkov odraslih, ki prevažajo otroke v majhne občine tega ne storijo z ustreznimi varnostnimi sistemi, opozarjajo na DGT
25 odstotkov otrok starejših od petih let ne uporablja več nobenega zadrževalnega sistema za otroke v vozilu
Dobra uporaba otroških zadrževalnih sistemov varuje otroka pred 70 odstotki poškodb
Generalni direktor prometa, Gregorio Serrano, je včeraj trdil, da je ohlajajoče dejstvo:
V primeru prometne nesreče s hitrostjo 40-50 km / h bi bile poškodbe otroka, ki potuje brez stolčka ali z neustreznim zadrževalnim sistemom, enakovredne padcu s tretjega nadstropjaZato informiranje, preprečevanje in primer odraslih Ključni so za izboljšanje varnosti v cestnem prometu otrok.
Katere cilje ima AESVI?
Vsi strokovnjaki, ki sestavljajo ta forum delali bodo za preprečevanje in preiskovanje prometnih nesreč, v katerih so vključeni mladoletniki. Njegov cilj bo poiskati formule, ki zmanjšajo tveganje za poškodbe in smrt otrok na potovanjih po cesti.
Različne delovne skupine, ki sestavljajo to zavezništvo, so prevzele naslednje zaveze:
- Izboljšati usposabljanje prodajnih strokovnjakov otroških zadrževalnih naprav.
Na ta način si prizadevajo, da bi vsak prodajalec stola pripravil posebno pripravo na področju preprečevanja tveganj in poškodb ter vsaki družini svetoval osebno, odvisno od otroka in njegovih lastnosti.
- Sledilo bo raziskovanje in promocija tehničnih študij ki izboljšujejo varnost in zmanjšujejo tveganje za otroke na cesti.
Del teh raziskav bodo izvajale univerze ki sestavljajo zavezništvo (univerza v Zaragozi, politehnika iz Madrida in politehnika v Kataloniji), ki bo s tehničnega in biomehaničnega vidika preiskovala prometne nesreče, da bi ugotovila vzroke, ki zmanjšajo število poškodovanih ali umrlih.
Podobno bodo trije avtomobilski klubi RACE, RACC in RACVN še naprej sodelovali pri pripravi evropskega poročila o oceni sistemov za zadrževanje otrok in pri pripraviozaveščanje staršev prek programov izobraževanja voznikov.
- Obvestite uporabnike o uporabi sistemov za zadrževanje otrok in varnostnih pasov informativne kampanje ozaveščanja.
To komunikacijsko delo bodo izvajala združenja očetov in mater študentov, pa tudi policija in organi državne varnosti z razširjanjem v šolah ali pediatri in babice, ki bodo obveščali na tečajih priprav na porod ali v Programi presejanja zdravih otrok.
In na tej točki bodo bolnišnični pediatri posebno pozornost namenili obveščanju staršev o najboljših sistemih za zadrževanje otrok za novorojenčke, nedonošenčke, otroke s prirojenimi malformacijami ali invalidnostmi, katerih telesne potrebe so drugačne od tistih drugih otrok.
Urad koordinatorja za varnost v cestnem prometu si bo prizadeval tudi za zaščito otrok z redkimi boleznimi.
Varno potujte s šolskim prevozom in avtobusi
Posebno omembo si zaslužijo šolski in motorni prevozi, ki se jim ne zdi enako pomemben kot socialni prevoz. Vendar bo v okviru AESVI opravljeno delo za spodbujanje ukrepov, ki varujejo otroke tudi v teh okoliščinah.
Mikel Garrido, predsednik Nacionalnega združenja za varnost otrok, je včeraj predstavil resnično zaskrbljujoče številke: 550.000 otrok uporablja dnevni šolski prevoz pri nas pa samo 42% avtobusov ima varnostni pas.
Vendar te vrste varnostnih pasov niso namenjene zaščiti otroka v primeru nesreče, saj gre za trebušni pas in ne za tri točke. Delo na področju varnosti otrok, ki potujejo z avtobusom, bo tudi ena od prednostnih nalog zavezništva.
Kdo združuje AESVI?
AESVI sestavlja 40 institucij ki bodo delovale v različnih načrtih delovanja, da bi dosegli opisane cilje.
Te ustanove vključujejo proizvajalce sistemov za zadrževanje otrok, DGT, Servei Català del Trànsit in prometni oddelek v Baskiji, glavne avtomobilske klube v Španiji (RACE, RACC in RACVN), pediatre in bolnišnice za primarno oskrbo, Nacionalno združenje babic, organov in sil državne varnosti, univerze, državno tožilstvo za varnost v cestnem prometu ali združenja očetov in mater.
Pri otrocih in otroških stolčkih, ki so zlorabljeni v avtomobilu, pogostejši kot si mislimo, da nezaščiteni dojenček v avtomobilu dobi enak udarec kot padec s tretjega nadstropja, ECE R129 Standard ali i-Size za avtomobilske sedeže, Kakšna je nova faza za nas? Najboljši in najvarnejši otroški sedeži leta 2017, glede na RACE, Ali so nosilci za avto varni ?, starši opozarjajo na pomembnost uporabe avtomobilskega sedeža : varnostni pas je odrezal sredino trebuha 6-letne hčerke
