Fundacija Mapfre je izvedla raziskavo z naslovom „Prednostne naloge v Španiji v Španiji varnost otrok v vozilih'. V prispevku so analizirani statistični podatki o prometnih nesrečah (v obdobju 2005/08), v katere so bili vpleteni otroci od 0 do 14 let, potniki vseh vrst vozil v Španiji.
Eden od sklepov je ta štirje od desetih otrok, ki izgubijo življenje v prometni nesreči, niso uporabljali zaščitnih sistemov. Delo je vključilo tako poškodovane kot poškodovane ali umrle otroke kot posledico nesreče.
Študija razkriva, da je 40% otrok umrlo v bližini svojega doma, natančneje v 50 kilometrih od istega, dejstvo, ki je zelo pomembno, če upoštevamo, da starši najpogosteje opravičujejo, da ne uporabljajo Otroški stoli natančno peljejo avto na kratke razdalje.
Cilj tega dela je opisati okoliščine, v katerih se zgodijo take nesreče. Informacije naj bi se v prihodnosti uporabile pri oblikovanju ali določanju prednostnih ukrepov za varnost otrok v cestnem prometu.
Ranljivost malčkov
V primeru prometne nesreče oz. obstaja večja možnost, da se bo otrok poškodoval, kot če bi bil polnoleten. Odstotek nepoškodovanih otrok je 23% v primerjavi s 34% odraslih, ti podatki kažejo na ranljivost otrok, da utrpijo neko vrsto poškodbe.
Pravzaprav presenetljivo je, da je vsak deseti umrli otrok star manj kot eno leto, kar lahko kaže na večjo krhkost majhnih otrok.
Zaščitni sistemi (pas, sistem za zadrževanje otrok ali čelada za dvokolesa) bi lahko preprečili več kot polovico hudih ali smrtnih poškodb potnikov, ki jih ne uporabljajo. Študija kaže, da če bi vsi otroci uporabljali zaščitne sisteme, bi lahko več kot polovici od 40% umrlih preprečili uporabo zaščitnih sistemov. Z drugimi besedami, nesreče s smrtnim izidom bi se samodejno zmanjšale za 20%
V tabeli, ki jo boste našli spodaj, lahko vidite, kako se je na srečo v štirih letih, zajetih v študiji, smrtnost otrok, žrtev prometnih nesreč, zmanjšala.
Ozadje in okoliščine, v katerih se zgodijo nesreče, so predmet študije
Podobno raziskava kaže, da se zgodi nesreča z otroškimi žrtvami zlasti zaradi odvračanja voznika, ki povzroči izhod iz tira vozila. Poleg tega so otroške nesreče večinoma v dnevnem času, saj se čez dan in v poletnih mesecih zgodi 70% vseh umrlih otrok, starih med 0 in 14 let.
Kar zadeva avtonomne skupnosti, vodijo s slabšim številom smrti in resnimi poškodbami so Andaluzija, Kastilja y León, Kastilja La Mancha in Katalunija. Nasprotno, skupnosti z najmanj nesrečami s smrtnimi žrtvami otrok med letoma 2005 in 2008 so La Rioja, Baskija, Extremadura in Cantabria.
In glede na vrsto cest, tiste, v katerih se zgodi največ prometnih nesreč, ki otroke prevzamejo kot potnike, so običajne ceste, ne da bi se razvile: dva od treh žrtev sta se vozili po enopasovnih cestah za vsako smer. Na avtocestah in avtocestah izgubi življenje skoraj vsak četrti otrok, ki vozi na vozilih.
Skoraj 80% otrok, ki so vozili vozila, udeležena v prometnih nesrečah, je potovalo z avtomobili ali lahkimi kombiji.
Eden najpomembnejših ugotovitev je ta Na vsakega otroka, ki umre, je sedem drugih hudo poškodovanih, še 53 pa jih je lažje poškodovanih. Zaradi tega morajo biti dejanja usmerjena tako v preprečevanje umrlih kot v preprečevanje poškodovanih ali invalidov.
Slike | Olaf na Flickr, Fundacija Mapfre
Vir | Fundacija Mapfre
Več informacij | Družinska in prometna varnost
V Peques in še več | Varnost za vso družino med potovanji z avtomobilom (in II), nasveti za večjo varnost otrok pri potovanju z avtomobilom, varnostni ukrepi v avtomobilih, kjer otroci potujejo: za starše, ki jih ne upoštevajo, so zagrožene kazni.
