Pred nekaj leti je bilo rečeno, da lahko vpliv zračne blazine v prometni nesreči poveča tveganje za zaplete med nosečnostjo in svetovali so ji celo, da jo deaktivirate.
Nedavna raziskava kaže, da to zračna blazina morda ni nevarna za nosečnice zato je priporočljivo, da se ne onesposobi, saj je pomemben dejavnik pri zaščiti življenja žensk.
Ta študija je analizirala podatke iz 3.348 trkov, v katerih so bile noseče ženske vpletene v zvezni državi Washington med letoma 2002 in 2005. Pri večini zapletov, ki jih povzročijo nesreče, tudi v najresnejših, kot so npr. Motnja posteljice, stres ploda ali kasnejši carski rez v nujnih primerih ni dokazov, da bi zračna blazina povečala tveganje.
Pri oceni primerov smrtnosti ploda opazimo višjo stopnjo pri tistih nesrečah, v katerih je bila zračna blazina aktivirana, 1 odstotek v primerjavi z 0,3 v tistih, v katerih ni bilo zračne blazine. Vendar je vzorec primerov zelo majhen (dva smrtna primera ploda v vsaki skupini) in zato Ni mogoče sklepati.
Obstajala je tudi razlika v predčasni porodni stopnji med obema skupinama žensk. 16% tistih, ki so imeli nesreče z aktiviranjem zračnih blazin, je imel prezgodnji porod v primerjavi z 10% tistih, ki so trčili brez prisotnosti zračne blazine. Te razlike tudi ni mogoče šteti za statistično pomembno.
Zaključek je takšen Potrebne so dodatne študije, da se pozna resnično tveganje za prezgodnji porod ali mrtvorojenost po nesreči z zračno blazino.
Dokler niso pridobljeni novi podatki, priporočilo je, da nosečnice uporabljajo pas (s spodnjim pasom nad kostmi medenice, pod trebuhom in zgornjim pasom nad prsmi, med prsmi). aktivirana zračna blazina, saj je reševalni element in da je sedež čim dlje od avtomobilske armaturne plošče.
Če ženska vozi in je volan nastavljiv po višini (zračna blazina zapusti volan), je bolje, da je usmerjena proti prsnemu košu in obrazu, saj bi zelo nizek položaj volanskega obroča povzročil zračno blazino, ki se izpušča s hitrostjo 300 km / h bo vplivalo na trebuh nosečnice.
